Coupe-projekt batteriflytt..

[per]

Som Magnus skriver längre upp i tråden är det när startmotorn går som det behövs area, annars är det lugnt.. Så funkar det med starten är det tillräckligt.

[Ankan]

Originally posted by Torsten 20vt
Haha påtal om era tjocka kablar, jag ska nog ta en riktigt fet strömkabel på jobbet, 2-8 cm tjocka!
Lär räcka till bilen

2 lär räcka. Spara en bit åt mig också

[Torsten 20vt]

Originally posted by Ankan
2 lär räcka. Spara en bit åt mig också

Haha ska bli isåfall!

[Ankan]

Originally posted by per
Som Magnus skriver längre upp i tråden är det när startmotorn går som det behövs area, annars är det lugnt.. Så funkar det med starten är det tillräckligt.

Ja kombinationen hög strömstyrka/ låg spänning kräver ju tyvärr en grov kabel.

[per]

Den som både jag o Magnus använt här räcker hursomhelst. Blir inte alltför mkt extra vikt heller.

[per]

Extra jordfläta mellan motor och chassi gav lite mer snurr åt startmotorn.

[Goc924]

Per, kan du lägga upp en bild på dina parallellkopplade batterier med? För att ha som referens.

Tack
Goran

[per]

Ok de sitter fast men inte så snyggt..
Veckade plastskivan sitter där för att hålla upp golvet plant, funkar fint.

Från vänster

[per]

Stålbandet i botten är fäst med 2 självborrande skruvar.

Från höger

[Goc924]

Tack för bilden.
Du säger att konstruktionen går genom SBP.
Har du blivit godkänd på en banträff eller SBF evenemang?

mvh
Goran

[per]

Originally posted by Goc924
Tack för bilden.
Du säger att konstruktionen går genom SBP.
Har du blivit godkänd på en banträff eller SBF evenemang?

mvh
Goran

Japp varje gång.
Men det är lätt gjort att fixa bättre fästen såklart. Enda jobbiga är väl att tanken sitter direkt under plåten.

[Goc924]

Hej Per

Ska ge mig på detta själv nu med en inköpt kabel från en Alfa GTV med 10mm diameter, så dimensionen borde vara rätt, arean drygt 75mm2 (5x5x3,14=78.54mm2) och avsäkrad.
Kommer köra på TurboB's dragning.
Jag får det till tre jordkablar, en där bak som förbinder batteriet till chassit, en jordkabel vid generatorn som förbinder generatorchassit till bilens chassi(denna syns inte så bra på din bild, men ska nog reda ut det ändå) och en jordfläta(ca 16mm2) undertill som ligger mellan motor och chassi. Stämmer det?
Hur tänker ni på dimensineringen av jordkablarna?

Med vänlig hälsning
Goran

[per]

Jordkabeln vid batteriet tycker jag funkar med standard jordkabel från varsomhelst, bara tjockleken är ungefär samma.
Extra jordkabeln mellan generator och chassi tror jag är överflödig med extra jordflätan mellan motorn och chassi.

[TurboB]

Generatorn är skruvad i motorblocket och därmed automatiskt jordad.
Utan jordflätan mellan motor/växellåda och chassi skulle du inte ha någon tändgnista.

Det enda du behöver göra är att ansluta batteriminus till jordskruven i chassit nedanför vänster bakljus.

Du kan inte säkra av batteriet. Startmotorn kortsluter i praktiken batteriet vid tillslag.

[per]

Men det blev som sagt lite bättre snurr på startmotorn med extra jordfläta. Kanske lite tunn originaljord för att klara spänningsfallet med batteriet bak. Ibland fick jag helt enkelt inte igång bilen.

Varför jag ursprungligen jordade generatorn extra var ett tillfälligt försök att få bukt med laddproblem (uppåt 18v) jag hade med gammal generator. Insåg senare att det nog berodde på laddregulator förstörd av värme från turbon, vilket jag verkade avhjälpa med kylslang till nya generatorn. Den höll iaf..