The Revive Of Fiffi

[Fuel]

Originally posted by EmiliO
jag har funderat lite på detta om ebv:n, jag har nu en turbosmart pysventil, men har ändå kopplat in kablarna till orginal elektronsika pysventilen,

har ni inkopplat den eller har ni utan? för kopplar man ur dom så lyser motorskyddsampan.

Mvh/Emil

Jag använder EBV:n !

[per]

Jag kör oxå med EBV:n, å andra sidan har jag fortfarande originalturbon.

[per]

Hur har det gått med ditt laddtryck egentligen? Fortfarande problem?
Är ju på gång att köpa en 28R. Var köpte du din snygga downpipe? Hembygge? Tänkte försöka fixa en 3" jag med, skulle ju passa bra med resten.
Vet inte vad Ni andra tror, men jag tänkte börja med original laddstyrning med EBV:n.. Eftersom mitt enda problem tidigare varit en boostpeak på höga växlar pga för snabbt stigande laddtryck, borde detta problem bli mindre med en GT28R.

[EmiliO]

Ja vad ska man säga! Downpipen gjorde en grym skillnad i flöde! laddtrycket höjdes med 0.3 bar utan att jag hade gjort något, så fick nästan dra pyskranen i bott nu för att få lagom laddtryck

Så nu jag har fullt laddtryck innan 3000varv så detta gav över 500varv i spoolup tid och de gjorde mycket!

Problemet är inte löst än, håller fortfarande på och felsöker vad det kan vara!

Den är byggd hos en firma i uddevalla som heter Stjernqvistracing! riktigt bra firma och den blev kanon!

Bästa är väl egentligen isåfall en pysventil så får du ju inga laddtryckspeaker, får du jämnt tryck som håller hela vägen om man kan justera in den bra! Så jag tror ju inte de blir mindre problem med de precis om du skaffar en ny turbo!

[Freddan72]

Originally posted by per
Hur har det gått med ditt laddtryck egentligen? Fortfarande problem?
Är ju på gång att köpa en 28R. Var köpte du din snygga downpipe? Hembygge? Tänkte försöka fixa en 3" jag med, skulle ju passa bra med resten.
Vet inte vad Ni andra tror, men jag tänkte börja med original laddstyrning med EBV:n.. Eftersom mitt enda problem tidigare varit en boostpeak på höga växlar pga för snabbt stigande laddtryck, borde detta problem bli mindre med en GT28R.

Jag tror inte det kommer funka. ECU och EBV är ju inställd för en viss fjäder i wastegaten. Ändrar du denna blir det problem. Så du får nog köpa en Greddy EBC, om du ska få det att lira

[per]

Läste just det på fccuk. Helt plötsligt kanske Audi-EBV:n funkar..?

[viksson]

Och jag tror inte gt28r kommer att ladda så mycket långsammare än originalfläkten. Eller mindre för den delen.
Mindre mottryck i avgashus och med lite hjälp av en inte allt för tilltäppt downpipe så kommer den tidigt.


Tryck och pys på er nu!

[Chorus]

laddtryckskurvan blir väldigt anorlunda med gt28r jmf med orginalturbon

orginalturbon går ju från 0 till fullt ladd på nån mikrosekund med gt28r börjar laddtrycket komma tidigare, och kommer upp i fullt tryck lite senare. ganska mycket mjukare kurva

[per]

Jo det var ju precis det jag menade.
Så om man hade en wastegate som matchar EBV:ns arbetstryck hade det antagligen funkat finfint. Fuels 16VT kör m EBV:n med framgång, men där har vi oxå en annan turbo+wastegate.