It´s time for TURBO - Mitsubishi 19T

[Erajack]

Originally posted by viksson
Måste bara förklara att det jag skrev var menat som skoj och ska tas med en nypa salt. Ville bara att Freddan skulle krypa ut i solen och berätta vilka siffror han har fått.

Jorå, förstod det och ville spä på lite!

[Freddan72]

Ja medans ni väntar på något gott , så har jag monterat två stag i kupén. Tyvärr har jag inga bilder att visa då min dator inte är vän med min kamera (Windows 98 har sina begränsningar).

Tack för stagen Jonas . Dessa ska hårdtestas på Kinnekulle den 2:e augusti.

P.S Snart följer part 2 av min story "Power meet". Missa inte den spännande fortsättningen

[Erajack]

Originally posted by Freddan72
P.S Snart följer part 2 av min story "Power meet". Missa inte den spännande fortsättningen

Sitter här och väntar!

[Freddan72]

Power meet part 2

Varvräknarnålen swischar förbi ögonen. Bang, bang. Satan var det slår i motorn när varvtalsstoppet går in och stoppar allt det roliga .
Visst kändes den lite bättre på mellanvarven?
Det måste väl vara lite mer effekt nu än med EBV:n?
Många frågor dyker upp i huvudet innan man tittar på skärmen.

Jodå det blev några pållar till

Preliminärt resultat på vevaxeln: 321 hk / 388 Nm
Förluster i transmissionen: 36 hk / 38 Nm

Detta resultat var det som Magnus tog fram till mig när vi stod vid skärmen och kollade på grafen. Jag ska även få datafiler på körningarna, så jag kan gå in och kolla om det finns en högre siffra. Givetvis fick jag en utskrift på resultatet. Tyvärr kan jag för tillfället inte lägga upp några bilder, så här följer lite hard-core facts:

• 321 hk vid 6500 rpm
• 388 Nm vid 5600 rpm
• Ca 1.25 Bar i max laddtryck. Vid 6500 rpm låg laddtrycket på 1.14 bar, att jämföra med EBV:n då laddet låg på 0.92 bar vid 6500 prm.
• Lambda ligger mellan 0,8-0,86. Detta motsvarar AFR på 11,8 - 12,6. Vid 6500 rpm är lambda 0,86.

Så fort jag får datafilerna så ska jag gå igenom dessa och kolla om resultatet behöver justeras. Förhoppningsvis finns det lite mer effekt

En annan grej jag fick veta var att Toe out/in är av ondo när det gäller drivhjulseffekten. Toe out/in stjäl helt enkelt effekt. Så nästa gång ska jag nog justera hjulvinklarna. För man vill ju ha så mycket effekt, som det bara är möjligt, på drivhjulen .

[Ante]

Grattis!. Maxeffekt och vrid ligger ganska högt upp i registret. Hur ser momentkurvan ut? Vad har du för mjukvara i styrdonet?

[Erajack]

Applåder!

Grattis till det nya resultatet! Lägg gärna upp en graf så man ser hela.

[Zetta]

Man kan börja med att säga :-) kul för dig

[Freddan72]

Originally posted by Ante
Grattis!. Maxeffekt och vrid ligger ganska högt upp i registret. Hur ser momentkurvan ut? Vad har du för mjukvara i styrdonet?

Gtec2

Här är mina mods:

Mitsubishi TD04-19T
Pro Alloy FMIC
Gtec2
NGK BKUR 7ET
Blueflame 2.75" från turbo och hela vägen bakåt + en slutljuddämpare med 4" ändrör
Motorsport 100 cells race kat
Pro Alloy SIP med APEXi konfilter
Forge dump DV006
Malpassi BTR 1:1.2
Pysventil Armval BCV-11 / GM EBV

[Erajack]

Dags att ändra va?

Stämmer det med 240HK på hjulen nu?
Edit: Inte orginal turbo heller!

[84jr0]

Grattis Freddan! Ska bli kul att se vad den går för på kullen

[Zetta]

Originally posted by Freddan72
Gtec2

Här är mina mods:

Mitsubishi TD04-19T
Pro Alloy FMIC
Gtec2
NGK BKUR 7ET
Blueflame 2.75" från turbo och hela vägen bakåt + en slutljuddämpare med 4" ändrör
Motorsport 100 cells race kat
Pro Alloy SIP med APEXi konfilter
Forge dump DV006
Malpassi BTR 1:1.2
Pysventil Armval BCV-11 / GM EBV

Kopierat :-)

Om det blir något nästa steg för mig får vi se ??

Om jag får se några videos där du daskar några prestanda stinna bilar så är det nog kört för min del!

[Freddan72]

Snart dags för Kullen

Ett stag på plats

[Freddan72]

Och ett till. Stagen är från RaceItaly

[Freddan72]

Ett rent helvete att få dit det men säkert värt mödan. Utvärdering kommer att ske på racebanan

[Freddan72]

Ready for track day abuse