It´s time for TURBO - Mitsubishi 19T

[Freddan72]

Å sist men inte minst. Grafen från körningarna.

Det som syns på bilden är körning 3 med EBV (fredrikfiat003) och 4 med pysventil (fredrikfiat004). Vridmoment och HK är på hjulen. Där den lodräta linjen korsar kurvorna så visas värdena till höger i rutorna. Så ni förstår varför värdena enbart blir preliminära. Man måste helt enkelt gå in i datafilen och hitta den högsta siffran

[viksson]

Ser fint ut Freddan.

[TurboNimitz]

Feven sa "bränn bh'n" jag säger..."bränn EBV'n"

[Freddan72]

Ja då har jag fått värdena och gått igenom dom. Det blev några Hk och Nm extra.

Resultat på vevaxeln: 326 hk@6300 rpm / 394 Nm@5600 rpm

Förluster i transmissionen: 36 hk / 38 Nm

Resultat på hjulen: 290.3 hk / 356 Nm

Max laddtryck: 1.28 Bar@5200 rpm

Laddtryck vid 6300 rpm: 1.17 Bar

Man kan inte direkt klaga på resultatet. Jag hade tidigare gissat på att hamna mellan 320-330 hk och man hamna nästan i mitten på det intervallet .

Nästa steg blir att byta kopplingen, öka trycket och se om man kan få ut lite mer vridmoment på mellanregistret. Sen så blir det givetvis V-Power i tanken och så ska jag ställa in Toe så att den visar noll (istället för 1mm Toe out som jag har idag). Då kanske man seglar över 330 hk på veven och kommer över 300 hk på hjulen

[viksson]

Grattis Freddan!!!

[alx]

Grattis Freddan!!! *tumme upp*
Fast jag kräver en omräkning av antalet hk i en oberoende jury.
321 hk först.... (1 hk över mitt resultat ) och sen pipps 5 hk till...

Men hur kommer du göra praktiskt nu?
Köra med pysventil?
Koppla in Greddyn?

Den håller laddtryck fint på toppvarv. Bra autobahn-egenskap.

[Freddan72]

Originally posted by viksson
Grattis Freddan!!!

Tackar!

[Freddan72]

Originally posted by alx
Grattis Freddan!!! *tumme upp*
Fast jag kräver en omräkning av antalet hk i en oberoende jury.
321 hk först.... (1 hk över mitt resultat ) och sen pipps 5 hk till...

Men hur kommer du göra praktiskt nu?
Köra med pysventil?
Koppla in Greddyn?

Den håller laddtryck fint på toppvarv. Bra autobahn-egenskap.

Tack alx

Du får gärna komma hit och kolla på datafilen. Och vet du vad som är så bra? Jo vi kan jämför resultaten, då vi kört på samma ställe, med samma operatör och samma rullar. Det enda som skiljer är soppan. När vi körde senast (aug -07) så hade både du och jag V-Power i tanken. Denna gång hade jag 98 oktan.

Jag vet faktiskt inte vad jag ska göra . Har ingen tid att fixa med GReddy nu, så det får bli pysventil ett tag framöver. Den funka rätt okej på Kinnekulle senast

[84jr0]

Grattis! Härliga siffror där!

[Aloha]

Grattis Freddan.
Hur är det att köra den nu om du jämför med originalturbon?

[alx]

Originally posted by Freddan72
Tack alx

Du får gärna komma hit och kolla på datafilen. Och vet du vad som är så bra? Jo vi kan jämför resultaten, då vi kört på samma ställe, med samma operatör och samma rullar. Det enda som skiljer är soppan. När vi körde senast (aug -07) så hade både du och jag V-Power i tanken. Denna gång hade jag 98 oktan.

Jag hade 31.2 hk i transmissionsförlust om jag läser mina papper rätt.
Kan det vara skillnaden i hjulvinklar mellan oss som ger skillnaden? (jag har 0 grader/mm toe out/in)
Eller man kanske ska sluta hänga upp sig på dom siffrorna och istället fokusera på uppmätt hk vid hjulen. Det är ju ändå det som mäts primärt.

[Freddan72]

Vi får se vem som blir först över 300 hk på drivhjulen

Du ska väl med till CAR:s Mantorpträff i september?

[Freddan72]

RaceItaly Stag

Jag monterade stag innan Kinnekulleträffen. Under förmiddagen så regna det rätt bra så man tog det lite lugnt i böjarna. Så nån vidare utvärdering blev det inte på förmiddagen.

Desto bättre på eftermiddagen. Då lyste faktiskt solen om än lite . Visst känns bilen fastare i hullet efter att stagen kommit på. Nu är det istället fjädrarna som känns desto mer och dämparna hade behövs en uppstyvning. Man kanske skulle satsa pengarna på ett schysst KW-kit eller kanske RaceItaly har nått trevligt på lagret?

Utvärderingen fortsätter på Mantorp i september. Då hoppas jag oxå att jag fått på ett främre, undre stag, dvs det som sitter mellan länkarmarna.

[alx]

Originally posted by Freddan72
Vi får se vem som blir först över 300 hk på drivhjulen

Du ska väl med till CAR:s Mantorpträff i september?

Sluta hetsa poof! vill vi ju inte höra...

Japp! Mantorp ska jag med på.
Trist med regn på Kinnekulle för er, tur att CAR-träffarna är heldagsaktiviteter så det alltid finns chans för körtid någon gång under dagen.

Det där undre staget, de få bilder jag har sett på fccuk ser ju inget vidare ut. Jag menar att det ser ut som att dom tar i. Med alla fartgupp vi har i detta underbara land känns det rätt nervöst.
Eller har raceitaly någon bra lösning på det?

[Freddan72]

Hehe ta det lugnt med laddtrycket. Vill ju inte att du ska sabba motorn bara för att komma över 300 drivhjulshästar

Vad gäller staget så ja det kommer rätt lågt och det finns en risk att det tar i, precis som du säger. När jag var på besiktningen i våras så insåg jag att det kommer inte gå att besa med staget. Vaggan som används för att lyfta fram- resp. bakaxel kommer aldrig förbi staget. Så man kanske får montera det före träffen och sen montera av det efter träffen. Lite bökigt

Hoppas vi blir ett rejält stort gäng på Mantorp . Vad jag vet så kommer Putt, du, jag, TurboB och kanske Almir.