plötsligt laddtrycksförsvinnande

[Anell]

Att byta ett grenrör är egentligen ganska så lätt. Det finns dock en hake. Bultarna brukar sitta fast så in i h*****e! Har man bara gott om tålamod så är det inte några problem.

[mojo]

Originally posted by Anell
Att byta ett grenrör är egentligen ganska så lätt. Det finns dock en hake. Bultarna brukar sitta fast så in i h*****e! Har man bara gott om tålamod så är det inte några problem.

precis vad jag tror.. ska nog hyra in maj i en verkstad nu snart.
och så har köpt nårra super wrenches eller vad dom heter..

klarar av vilken bult som helst

[Chorus]

Anell> det är inte lätt på 20VT, delas av AC:n måste bort, så den måste fyllas på när man är klar..

Mojo> kanske är ventilen för laddtrycksstyrning som är trasig?
byt mot en passiv ventil, så får du fult laddtryck på 1:an och 2:an oxo bilen blir bra mycket trevligare av det

[mojo]

hmm info

har varit ute o kört nu med bilen rätt hårt.

nu är bilen jävligt skum igår när jag körde kom laddtrycket alldrig över 0.7.

idag går den upp så högt att den aldrig ens varit där uppe innan. (har haft batteriet av under natten).

Men saken är att det är inte konsekvent. ;( då o då nä jag trycker fullt på gasen är den som igår 0.7 sen ibland river den loss och är uppe o snuddar på 1.2 (lkjuuuvligt) under nån millisek för att sedan stadga saj runt 0.9 !?

mysko jaja men den går bätte idag än igår vet ej omd et har med nollställningen av ecun att göra men nöjd är jag iallfall.

Chorus tell me more


vad är det o hur gör man?

[per]

Vet att laddtrycket är begränsat (vet ej till hur mycket) på 1:an och 2:an.. 0.7?
Sen tror jag att man egentligen ska köra VÄLDIGT lugnt i ca 1/2-timme efter man haft av batteriet, för korrekt nollställning.

[MaZ]

Låter som om din bil gått på nödprogram, åk till en verkstad och be dom kolla om det finns några lagrade felkoder.
Om du har haft batteriet av så bör du göra en adaption, på nyare Saabarna så gör man följande:

Leta upp en lång, brant backe, åk dit när det är så kallt och fuktigt som möjligt (kvällen), lasta in så mycket vikt du kan i bilen (stora kompisar och sommardäcken) och kör bilen uppför backen på så hög växel som möjligt mellan 2700-3300 rpm... Detta gör att bilen får en grundinställning på tändning och laddtryck. Kom ihåg att köra bilen lugnt och fint innan du gör den riktiga adaptionen annars kommer systemet kanske göra en dålig adaption...
Kom ihåg att detta är för Saab så varvtalen kanske inte stämmer!

rörigt? ;-)

En spricka i röret borde faktiskt inte resultera i dåligt laddtryck eftersom den "växer ihop" när det blir varmt.

PS. för 16v Turbo finns det Supersprint rör:
http://www.mitcom2.com/supersprint/a...odello=fiacou5

[mojo]

Originally posted by MaZ
Låter som om din bil gått på nödprogram, åk till en verkstad och be dom kolla om det finns några lagrade felkoder.
Om du har haft batteriet av så bör du göra en adaption, på nyare Saabarna så gör man följande:

Leta upp en lång, brant backe, åk dit när det är så kallt och fuktigt som möjligt (kvällen), lasta in så mycket vikt du kan i bilen (stora kompisar och sommardäcken) och kör bilen uppför backen på så hög växel som möjligt mellan 2700-3300 rpm... Detta gör att bilen får en grundinställning på tändning och laddtryck. Kom ihåg att köra bilen lugnt och fint innan du gör den riktiga adaptionen annars kommer systemet kanske göra en dålig adaption...
Kom ihåg att detta är för Saab så varvtalen kanske inte stämmer!

rörigt? ;-)

En spricka i röret borde faktiskt inte resultera i dåligt laddtryck eftersom den "växer ihop" när det blir varmt.

PS. för 16v Turbo finns det Supersprint rör:
http://www.mitcom2.com/supersprint/a...odello=fiacou5

hehe ja lite rörigt ingen som vet exakt hur adaptionen går till?

[per]

Som sagt, för Saab, så det kanske inte heller är rätt sätt... ;-/

[MaZ]

Borde inte skilja så mycket, trixet är ju att få så många itereringsmöjligheter under intervallet som möjligt, det är väl bara att dra hela varvtalsregistret då...

[per]

På en Saab ja... ;-)

[MaZ]

Just ja, tänkte inte på att det är ett sämre system i Fiatarna... :P

Per, hur funkar det på en Fiat då?

[per]

Vet inte exakt, men det finns ju egentligen ganska lite som säger att tillvägagångssättet skulle vara detsamma.
Det finns antagligen ungefär lika många instruktioner som varianter av Bosch insprutningssystem.

No big deal. I rest my suitcase. :-)

(det enda sättet jag fått reda på är det ovannämnda - 1/2timme lugnt som fan sen bara o gasa - vilket uppenbarligen fungerat bra på min)

[Togge]

Lite onödig info kanske.... men om det är en spricka i grenröret så påverkar det knappast laddtrycket eftersom det är ett helt annat system. från turbin-till interolle-till insug...
Kanske märker du skillnad på att responsen på uppspinningen av turbinen blir fördröjd.... men då måste nästan grenröret vara såpass av, att inga avgaser trycks in mot avgassystemet förbi turbon.....utan passerar ut i luften i motorrummet !!!
Hehe... bara en tanke som flög fram......

[mojo]

hmm trodde jag med.

för det har itne varit problem innan.

Men kan det vara min EBV som itne eär riktigt i form.?



Exempel.


kör i tvåan och trycker fullt på gasen vid 1500varv. bilen laddar 0.6.

kör i tvåan upp till 2500 varv-3000 och håller där en sek för att sedan trycka ner gasen och får då en overboost till 1.2 (bilen går som fan) går ner sedan lite till runt 0,9.


also borde itne en bra sån ventil fixa detta till maj så jag får ett konstant (hyffsat konstant) laddtryck ? om jag kopplar bort min EBV helt?



åsikter?

[Chorus]

mojo> föresten .. om man inte ger full gas så får man inte fullt laddtryck med den elektroniska laddtrycksventilen, har du kollat att det inte är din gaswire som blivit längre? kanske behöver justeras

tar du bort elektroniska ventilen så måste du plugga slangarna, annars får du skenande laddtryck =)