MAP sensor??

[SkäggÅke]

Är det någon som vet om det är map-sensorn som styr laddtrycket på punto gt´n och isåfall var den sitter?
Tack på förhand av ny medlem )

[per]

Vet ej om Punto men..

Välkommen så mycket iallafall! Jag ser här att du får 3 bonuspoäng redan nu, pga ditt vackra namn.

[MaZ]

Sitter det verkligen MAP-sensor på Punto GTn? Väldigt få bilar har speed-density system från fabrik... har du ingen luftmängd/masse mätare?

[MaZ]

Förresten så sitter det väl LE2-Jetronic på den bilen så det finns ingen MAP-sensor...

[Ante]

Vet ej om det sitter en MAP-sensor på GT:n men MAP sitter även (ibland) på bilar som inte har ett tryckstyrt system.

Ante

Originally posted by MaZ
Sitter det verkligen MAP-sensor på Punto GTn? Väldigt få bilar har speed-density system från fabrik... har du ingen luftmängd/masse mätare?

[MaZ]

Originally posted by Ante
Vet ej om det sitter en MAP-sensor på GT:n men MAP sitter även (ibland) på bilar som inte har ett tryckstyrt system.

Ante

åfan, har du nåt exempel?

[Ante]

På nyare bilar, typ senare hälften av nittiotalet kan det sitta en MAP på. Bara att lyfta på huven och kolla. Används av lite olika anledningar, t.ex. back-up eller emisioner.

/A

Originally posted by MaZ


åfan, har du nåt exempel?

[SkäggÅke]

Okej fel uttryck av mig!
Vad är det som styr/känner av laddtrycket i insuget.
Jag har hört något om att man kan strypa/dämpa luftflödet till "kännaren" till laddtrycket, och därmed få en jämnare laddtryckskurva istället för av-på som nu.

[MaZ]

Ante: Hur set du att det är en MAP-senor? Det kan ju lika gärna vara en Tempgivare.

SkäggÅke: Det sitter en mätare mellan luftfiltret och turbon som mäter hur mycket luft som motorn suger i sig.
Det du pratar om låter skumt, skulle du "bonnmeka" laddtryckskurvan? Det du måste göra i så fall är att lura motorn att tro att den får ett högre tryck så att den reglerar ner trycket... svårt att göra kontrollerat.
Kolla om det går att lösa med chip istället t ex Unichip:

http://www.tsmotor.com/

[novisen]

Hmm.. kan man inte infora fler lagen pa gaspedalen? Har markt att det hjalper lite med tre lagen: av, halv och full pa. Vid "halv-lage" blir det lite mjukar turbokick :-)

Personligen gillar jag den aningen hysteriska turbon i Punton....

[MaZ]

men om du inte gasar fullt så laddar inte turbon lika snabbt...
Man kan ju tänka sig att man mappar om laddtryckskurvan så at den blir mjukare, det är det gjort på i princip alla nya "vanliga" bilar typ 9-5, 9-3, V70 osv.

[novisen]

Undrar lite... gar man in och styr pa wastegaten da? Vad ar anledningen att dra ner? Bara nyfiken....
Dessutom har val "vanliga" bilar en 0.4-0.6bar turbo, oftast? Utan turbo-lag och ingen peak eftersom det inte ar sa mycket overtryck? 1.6bar laddtryck kanns! Fast nu gissar jag en del efter vad jag last har plus att coupen med 0.8-1 (?) bar laddtryck inte ger samma kick, dar ar det mer lugnt och fint. Kanner att et trycker till lite, men det ar inte samma whaohhoooo kansla av skillnad.

[MaZ]

Precis, man styr trycket till WG med en liten reglerventil. Oftast har man en fjäder i WGen som ger 0.4-0.5 bar och sen reglerar man ner trycket it WGn så att trycket ut ur turbon blir högre.
Man reglerar det så att det blir mjukare laddtrycksuppbyggnad, många gillar inte/klarar inte av den plötsliga vridpuckeln som uppstår när laddtrycket går från 0.0-1.5 på 1 sekund. Dessutom så sparar det transmissionen.

[Ante]

Maz: Ser inte, vet

Annars så brukar resistiva tempgivare ha två ledare, MAP och andra aktiva givare har (minst) tre. En MAP har också en vakumslang på-mekad om den inte sitter på insugsröret dvs.

Ang. GT:n om jag inte minns fel så har dom någon slags over-boost funktionalitet som tillfälligt ger lite mer tryck då man pressar pedalen mot ullen. Någon GT:förare borde vet hur det ligger till.

Ante

Originally posted by MaZ
Ante: Hur set du att det är en MAP-senor? Det kan ju lika gärna vara en Tempgivare.

http://www.tsmotor.com/

[SkäggÅke]

Det jag är ute efter är en lite jämnare laddtryckskurva-
därmed mer körvänlig.