Intressekoll: Rullande landsväg

[ParkPre]

Hehe. JO vafan... Är ju 310 org?! Annars var det sköna siffror !

//PP

[Tony]

Jag får väl ta och visa vilka siffror som jag fick på min Marea Weekend HLX.
Det enda som är gjort på den är, avgassystem från en Coupe 20v turbo och 300cells metallisk kat.
Så jag är nöjd med resultatet 156hk vid 6589 rpm och max vrid 194Nm vid 4970 rpm.
Orginal ska den ha 147 hk. Är det någon som vet vid vilket varvtal max effekt "ska" ligga, och vilket vrid den ska ha och vid vilket varvtal.

[Freddan72]

Borde väl vara samma som för Fiat Coupe 20v?

147 hk @ 6100 rpm
188 Nm @ 4500 rpm

P.S Jag minskade på bildstorleken Tony.

[Freddan72]

Re: Mina siffror!

Originally posted by Erajack
Har ej någon skanner så ni får lite data på detta viset. Som jag skrev tidigare så var det nervöst men i alla fall. Max vrid hade jag vid 5606rpm och den var 309Nm. Glädjen var max kraften som kom vid 6184rpm och var ca:261HK !
Per får skriva själv, tänkte jag.

Grattis till resultatet Erajack! 261 hk med enbart chip och Apexi låter mkt bra. Vad hade du för oktan i tanken? 98?
Hur låg ditt laddtryck? Mitt svajjade rejält pga kass EBV. Tror jag tappade minst en 5-10 hk pga det.

P.S Om du inte har en scanner så kanske du har en digitalkamera

[per]

Grattis till Erajack (mkt bra resultat med lågt laddtryck!) och framförallt till Tony! Det där är ju en jäkla effektökning på en icke-turbomotor...
156hk på en 2literssnurra utan variabelt insug el.dyl..

Min kurva såg ut som en kamel.. De trodde jag tappade ca 10-20hk på det. Nu blev det 260.4hk vid 5900varv.
Vridtoppen låg förstås på laddtryckspeaken, på 391Nm. Sen stängdes laddet av, och las på igen.

Jag kände inte igen beteendet riktigt.. Den brukar ladda väldigt linjärt o fint. Fast å andra gasar man aldrig järnet från tomgång - på fyran!
Skulle man göra det på vägen skulle antagligen samma sak hända. Till vardags ger man väl aldrig järnet under 3500varv.
Tankade 99oktan V-Power innan och nollställde boxen, möjligtvis borde jag kört längre så att det hann ställa in sig bättre.

Man får nog snickra ihop en setup som passar just rullar. Stillastående och järnet från tomgång.. Vet att jag har en krets hemma med pysventil paralellkopplad med EBV:n, som tar bort peakarna endast. Borde funka.

Sen ska en en 3" racekat på oxå.

[Erajack]

Originally posted by per
Min kurva såg ut som en kamel.. De trodde jag tappade ca 10-20hk på det. Nu blev det 260.4hk vid 5900varv.
Vridtoppen låg förstås på laddtryckspeaken, på 391Nm. Sen stängdes laddet av, och las på igen.

Jag kände inte igen beteendet riktigt.. Den brukar ladda väldigt linjärt o fint. Fast å andra gasar man aldrig järnet från tomgång - på fyran!
Skulle man göra det på vägen skulle antagligen samma sak hända. Till vardags ger man väl aldrig järnet under 3500varv.
Tankade 99oktan V-Power innan och nollställde boxen, möjligtvis borde jag kört längre så att det hann ställa in sig bättre.

Man får nog snickra ihop en setup som passar just rullar. Stillastående och järnet från tomgång.. Vet att jag har en krets hemma med pysventil paralellkopplad med EBV:n, som tar bort peakarna endast. Borde funka.

Sen ska en en 3" racekat på oxå.

Min kurva påminner starkt om din kurva. Testade att gasa lite som dom gjorde och fick samma känsla.
Jag har ej rengjort EBV'n! Kanske man kan få bort vissa tendenser då? Ska även fixa ny downpipe.

[Freddan72]

Originally posted by per
Grattis till Erajack (mkt bra resultat med lågt laddtryck!) och framförallt till Tony! Det där är ju en jäkla effektökning på en icke-turbomotor...
156hk på en 2literssnurra utan variabelt insug el.dyl..

Min kurva såg ut som en kamel.. De trodde jag tappade ca 10-20hk på det. Nu blev det 260.4hk vid 5900varv.
Vridtoppen låg förstås på laddtryckspeaken, på 391Nm. Sen stängdes laddet av, och las på igen.

Jag kände inte igen beteendet riktigt.. Den brukar ladda väldigt linjärt o fint. Fast å andra gasar man aldrig järnet från tomgång - på fyran!
Skulle man göra det på vägen skulle antagligen samma sak hända. Till vardags ger man väl aldrig järnet under 3500varv.
Tankade 99oktan V-Power innan och nollställde boxen, möjligtvis borde jag kört längre så att det hann ställa in sig bättre.

Man får nog snickra ihop en setup som passar just rullar. Stillastående och järnet från tomgång.. Vet att jag har en krets hemma med pysventil paralellkopplad med EBV:n, som tar bort peakarna endast. Borde funka.

Sen ska en en 3" racekat på oxå.

391 Nm måste vara nytt rekord för en standard turbo, då Togge fick 286 Nm med sin. Eller finns det någon som är värre ?

[Erajack]

Re: Re: Mina siffror!

Originally posted by Freddan72
Grattis till resultatet Erajack! 261 hk med enbart chip och Apexi låter mkt bra. Vad hade du för oktan i tanken? 98?
Hur låg ditt laddtryck? Mitt svajjade rejält pga kass EBV. Tror jag tappade minst en 5-10 hk pga det.

P.S Om du inte har en scanner så kanske du har en digitalkamera

Tjena! Jag kör på 99oktan V-power. Rekomenderas stakt!!
Kameran är trasig!!

[per]

Originally posted by Freddan72
391 Nm måste vara nytt rekord för en standard turbo, då Togge fick 286 Nm med sin. Eller finns det någon som är värre ?

Fast det var en peak oxå, inget beständigt direkt. Laddtrycket just då var 1.65bar.. Host!

[Freddan72]

per

Sorry nu skrev jag helfel
Togge fick 284 hk och 370 Nm. Ingenting annat

Har du någon bild på kurvorna?

[per]

Ja men ingen skanner. Inte ens dator.
Ska låna en ikväll kanske.

[novisen]

1.65bar.... jisses, inte rädd om topplockspackningen? Tycker det känns högt med 1.4-1.5bar som jag läst om på andra ställen också, personligen skulle jag nog ta det som taskig EBV och lägga en PRV parallellt, och inte lita på att det är trimchippet som tillåter högt laddtryck momentant.... Rätt mycket mer än 1.05bar som är original (IIRC). Fast det låter onekligen lite skoj med 398Nm vrid :-D
Låter som ni hade kul på rullarna, hade min motor inte fått för sig att byta dialekt en aning (diselienska) och fått för sig att öka effekten genom att helt spontant börja med vattenkylning i (minst) en cylinder för att hänga med de nya förälskelserna hade jag gärna följt med och kollat vad min bil ger.

[per]

1.65bar

Som sagt det var en peak, så det var ingen fara. Men det påverkade kraftutvecklingen negativt. PRV paralellt med EBV:n är nästa steg ja!

[Freddan72]

Re: 1.65bar

Originally posted by per
Som sagt det var en peak, så det var ingen fara. Men det påverkade kraftutvecklingen negativt. PRV paralellt med EBV:n är nästa steg ja!

Vad låg vridet på efter peaken?
Hur mycket laddtryck hade du vid 6000 varv?

[viksson]

Re: 1.65bar

Originally posted by per
Som sagt det var en peak, så det var ingen fara. Men det påverkade kraftutvecklingen negativt. PRV paralellt med EBV:n är nästa steg ja!

Per. Om du vill kan jag lägga upp en bild på din bänkkurva.