Avgassystem coupe 20vt

[84jr0]

Freddan > Det är väl 3" Blueflame den från ebay? Hur är det med motståndet i den? Vissa påstår att man har svårt att få upp laddtrycket om man kör på 3"... någon som har erfarenhet?

EDIT: Alla erfaranheter uppskattas och alla tankar från alla.

[Freddan72]

70 mm = 2.75 tum. Ska nog funka rätt bra.
Original downpipe är rätt litet invändigt (sökte förut men hittar inte original size på downpipe). Man vill helst att det ska vara rejält precis efter turbon. Jag hoppas att 2.75 tum räcker då jag ska köpa detta system när mitt faller av.

[84jr0]

Originally posted by Freddan72
70 mm = 2.75 tum. Ska nog funka rätt bra.
Original downpipe är rätt litet invändigt (sökte förut men hittar inte original size på downpipe). Man vill helst att det ska vara rejält precis efter turbon. Jag hoppas att 2.75 tum räcker då jag ska köpa detta system när mitt faller av.

Vet du någon som kör på 3" från turbon? Hur upplever de laddtrycket? Funderar nämligen på att köpa Blueflame denna eller kommande lön...

[Ante]

Originally posted by 84jr0
Freddan > Det är väl 3" Blueflame den från ebay? Hur är det med motståndet i den? Vissa påstår att man har svårt att få upp laddtrycket om man kör på 3"... någon som har erfarenhet?

EDIT: Alla erfaranheter uppskattas och alla tankar från alla.

Med (överhängande) risk att låta dryg, varför skulle det vara så? I turbinen omvandlas värmeenergi till rörelseenergi, varför skulle detta bli sämre med ett 3" system? Det blir ju snarare tvärt om, dvs du får ett större tryckfall över turbinen pga ett lägre mottryck. I bland lönar det sig att tänka till en smula rörande alla dessa påståenden. Ofta strider dom helt mot fysikens lagar ;-)

För sugmotorer så kan man få postiva effekter av ett avstämt avgassystem, på en turbobil så "huggs" avgaspulserna sönder av turbinen så det spelar ingen roll vad som sitter efteråt. Bigger is better....

Kan för övrigt rekomendera Blue Flames avgassystem. Fast köp det på ebay, 8000 låter som ett överpris.

[84jr0]

Originally posted by Ante
Med (överhängande) risk att låta dryg, varför skulle det vara så? I turbinen omvandlas värmeenergi till rörelseenergi, varför skulle detta bli sämre med ett 3" system? Det blir ju snarare tvärt om, dvs du får ett större tryckfall över turbinen pga ett lägre mottryck. I bland lönar det sig att tänka till en smula rörande alla dessa påståenden. Ofta strider dom helt mot fysikens lagar ;-)

För sugmotorer så kan man få postiva effekter av ett avstämt avgassystem, på en turbobil så "huggs" avgaspulserna sönder av turbinen så det spelar ingen roll vad som sitter efteråt. Bigger is better....

Kan för övrigt rekomendera Blue Flames avgassystem. Fast köp det på ebay, 8000 låter som ett överpris.

Tack för det... har oxå alltid trott att turbon "pressar ut" avgaserna så att 3" skulle bli bra... dock inte på en sugmotor. Är inte så kunnig ändå därför blir jag fundersam... Funkar det bra med 3" från turbon och bak så visst.

Problemet är bara katten då

EDIT: Blir det för hög bullernivå i bilen med 3" hela vägen? Vill kunna åka i den normalt oxå?

[Freddan72]

Originally posted by 84jr0
Vet du någon som kör på 3" från turbon? Hur upplever de laddtrycket? Funderar nämligen på att köpa Blueflame denna eller kommande lön...

Per kör med 3" efter turbon till katten. Han fixade en downpipe av Togge. Han kör med 2.5" efter katten och två fullflödesdämpare plus race (keramisk) katt.

[Ante]

Originally posted by 84jr0
Tack för det... har oxå alltid trott att turbon "pressar ut" avgaserna så att 3" skulle bli bra... dock inte på en sugmotor. Är inte så kunnig ändå därför blir jag fundersam... Funkar det bra med 3" från turbon och bak så visst.

Problemet är bara katten då

EDIT: Blir det för hög bullernivå i bilen med 3" hela vägen? Vill kunna åka i den normalt oxå?

Det är lungt :-) Ville bara påpeka att man inte skall tro på alla rykten som folk "hitttar på". Det sker inget hemligt hokus-pokus i motorer. 3" har bara positiv effekt på responsen.

Edit: Det är kolvens uppåtgående rörelse som "pressar ut" avgaserna. Turbon har inget med det att göra mer än att vara en restriktion.

[Freddan72]

Släng på två dämpare så har du inga problem med ljud (buller).

[84jr0]

Ante > Lärde jag mig något nytt!

Freddan > Hur många dämpare kör Per på? Per om du läser kan du svara själv.

[Freddan72]

Här kan du läsa om Pers system:

http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...light=downpipe

[alx]

Jag har 3" med racekatalysator.
Downpipe är standard dock.
Körde med en dämpare ett tag, den bakersta.
Blir rätt bröligt mellan 2000-3000 varv. Lite osmidigt på motorvägen.
Slängde därför på en extra dämpare, fullflödes hos A-Alt Avgassystem (www.a-alt-avgassystem.se), och det gjorde susen.
Har nu gott fett ljud men OK ljudnivå i motorvägsfart.
2 dämpare rekommenderas alltså.
Men då är min bakre dämpare rätt liten.
Bild och historik finns här:
http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?s=&threadid=4636

[84jr0]

Både per och alex kör på 2.5" för det mesta... Det sitter bara en dämpare på Blueflame som jag kan se det. Har inte råd med racekatt ska sätta dit min gamla så länge... hur mycket stryper den?

[per]

Tycker det borde bli onödigt tungt/dyrt med 3" hela vägen.
Det är tydligen viktigast med störst rör (t.ex. 3 tum) innan katten då tempen är högst i början, sen tar gaserna mindre plats när de svalnar längre bak.

Men om man siktar på uppåt 400hk så kan det nog vara på plats med 3" hela vägen..

[84jr0]

Originally posted by per
Tycker det borde bli onödigt tungt/dyrt med 3" hela vägen.
Det är tydligen viktigast med störst rör (t.ex. 3 tum) innan katten då tempen är högst i början, sen tar gaserna mindre plats när de svalnar längre bak.

Men om man siktar på uppåt 400hk så kan det nog vara på plats med 3" hela vägen..

Kunde man hitta 2,5" för samma eller bättre pris hade jag nog kört på det... Misstänker att 3" är mer bullrig.

[viksson]

Avgassystem 20VT

Hej.

Jag kan rekomendera att montera hela BlueFlame systemet
från turbo och bak.

Det sitter två stycken högglanspolerade högflödesdämpare på systemet. Passformen är skitbra hela vägen även downpipe passar perfekt mot turbon.
Inget problem att få på V-bands klämman igen.

Bara att köpa några rostfria bultar och brickor och smacka ihop det.

Det man måste göra för att kunna få det igenom besiktningen är att be någon snäll kompis som brukar svetsa rostfritt att montera dit en racekat med rostfri kona efter downpipe´n.

Jag lägger upp lite bilder på systemet.

Skall hissa upp bilen igen och ta lite bilder med systemet monterat på bilen. (Jag glömde kameran hemma)

Återkommer igen.