Vad är det här för damask?

[Joksi]

Hej

På framaxeln, inte den längst ut (det är väl drivknutsdamask) utan den längst in. Vad heter den?

[Freddan72]

Drivaxeldamask.

[Gustaf]

även den yttre heter drivaxeldamask...man skiljer bara genom att säga inre och yttre....

[Joksi]

Okej...jag trodde den yttre var drivknutsdamask? Var är drivknuten isf?

Är drivaxel och länkarm samma sak?

Om det är nåt fel på drivaxeln (damasken har varit paj länge) hur brukar det te sig då? Vad är karaktäriskiskt?

[novisen]

Drivknuten sitter under damasken, drivaxeln är den runda axeln som går in i damasken, länkarmen är stålarmen som ser till att hjulet/spindel/dämpare sitter fast i bilen (fäst i 2 punkter i bilen, en framkant och en bakkant. Ena fästet sitter med bult roterad I och den andra roterad -)

[novisen]

Så här gör jens med sina drivaxlar, hur det yttrar sig på körbarhet kan jag tänka mig i ena fallet, men inte i det andra

[novisen]

Lite mindre drastiskt....

[novisen]

så jag tror inte att det är axeln som tagit skada, snarare drivknuten. Är den dålig har du spel in/ut om du lossar och känner efter, annars hör du ett knackande ljud om du kör framåt med fullt rattutslag. Fast skall du byta damask så byt knut också, måste ändå bort för att få på damasken (knuten kostar väl en 700-1000 gissar jag). Körde sjäv några hundra mil utan fett i en knut och den satt rätt hårt på axeln (fint blåmelerad knut pga aningen för varmt), fick slå bort den så rätt skönt att man hade en ny att sätta dit.

[Joksi]

Nu blir ja förvirrad, ja trodde damaskn som sitter längst ut (bakom skivan) döljer drivknuten?

Därför undrade jag vad som döljs under den inre damasken lite längre in.

Hör inget knackande eller tickande när ja rattar fullt, så tror inte de är något fel med drivknuten längst ut.

Utan det är damasken längst in som har nog har varit sprucken ett tag, och det är den jag har köpt damask till.

Därför ja undrade va den damasken skyddar och vad som ev kan gå sönder där och hur de beter sig?

[per]

Den andra damasken som ser ungefär likadan ut, döljer en ungefär likadan drivknut.
Ofta går den yttre sönder först eftersom den vrids mer (följer ju även styrningen, förutom fjädringsrörelsen). Men den inre kan ju gå oxå, speciellt om fettet försvinnit genom en trasig damask.

[novisen]

Sitter en likadan knut under den om det nu inte är skillnad mellan punton och coupen.... Det är egentligen ett kullager för att axeln skall kunna böja sig i en sådan här vinkel / ( eller \ )när bilen fjädrar samtidigt som axeln inte skall få för stor vinkel in i växellådan om jag uppfattat det rätt. Så det sitter växellåda, drivaxel, drivknut, drivaxel, drivknut och hjul om du förstår... (skall nog inte försöka förklara mer, lite blött om fötterna på den här sidan så det blir ofta mer förvirrat än innan )

[Fuel]

Originally posted by Joksi
Nu blir ja förvirrad, ja trodde damaskn som sitter längst ut (bakom skivan) döljer drivknuten?

Därför undrade jag vad som döljs under den inre damasken lite längre in.

Hör inget knackande eller tickande när ja rattar fullt, så tror inte de är något fel med drivknuten längst ut.

Utan det är damasken längst in som har nog har varit sprucken ett tag, och det är den jag har köpt damask till.

Därför ja undrade va den damasken skyddar och vad som ev kan gå sönder där och hur de beter sig?

Den skyddar en drivknut. Du borde byta drivknuten också om damasken är trasig.

[Joksi]

Vad heter just den drivknuten är då?

Och hur kan man märka ifall den är dålig/sönder just nu innan ja byter damasken?

[novisen]

Inre drivknut..... Kolla med ex.vis mekonomen om du kan köpa en på öppet köp? Har du råd att köpa en ny så gör det, du har förmodligen kört med grus och sådant i knuten, och har den gått torr så är det nog inte heller så väldigt bra, den är nog sliten i vilket fall. Har du inte råd så chansa? Vet bara att jag fick slå av min med hammare, satt rätt hårt (inga fisslag där inte) och jag hade inte velat sätta tillbaka den. Den nya gled på utan något motstånd så fint och lätt så (fråga mig inte hur jag skulle fått på den gamla, verkade vara 1 nummer för liten).

[Joksi]

Okej, inre drivknut. Nu vet ja det.

Dock kvarstår frågan, hur uppenbarar sig problem med en dålig inre drivknut?

Jag menar, slitet är ju det mesta å¨en bil med 11 år på nacken, de ja vill ta reda på är om min drivknut är sönder eller inte.

Delar på bilar blir slitna relativt snabbt, men används på bilen ganska många år mellan status "slitet" och status "sönder".

Ex. nytt ett par månader, slitet ett par år, sönder slutligen efter t.ex. 3 år.