Projekt Snåljåp I, R.I.P!

[Håkan]

Originally posted by per
En liten notering, växellådan blev klart tystare o smidigare efter några hundra mil fylld med Castrol SMX-S helsyntet och Slick 50.

Om det är oljan eller tillsatsen som gjort susen ska jag låta vara osagt, men effekten blev samma på Argentans låda (efter Slick50 tilsats) för 13 år sen.

Så om nån tycker att Puntolådan viner för högt vet ni vad ni ska göra nu.

Hrm Hrm ,, det fixade Befra på Punton för 4 år sen !
Lösning = Syntetolja
Sen blev den mer lättväxlad om vintern !
Slick 50 vetefan,, det hällde jag i Japsen när jag bytte växellådsolja o inte fan märkte jag någon skillnad.
Kanske Mareans lite småknixiga låda mår fint av det ???

[toto]

Re: 0.603

Originally posted by per
Jag snålkörde inte direkt, hade 4 hjul + verktygslåda i bilen och höll 130 på motorväg o runt 100 på vanlig. Plus att Cooper Temple Clause rockade hela vägen, gick väl åt en del watt där..
Inte så många omkörningar dock.

Nån gång ska jag försöka en riktig snål körning.. Siktar på att komma under 0.6 iaf. först.


Samma här! Fast -98

Min andrabil, en Berlingo(1,8), har jag snålkört på 0,689. Några extra kilo i däcken och släppa gasen i uppförsbackar brukar göra susen.

[per]

Japp mkt tryck i däcken har jag med. Men Toto släpper du gasen i uppförsbackarna?

Originally posted by Håkan
Hrm Hrm ,, det fixade Befra på Punton för 4 år sen !
Lösning = Syntetolja
Sen blev den mer lättväxlad om vintern !
Slick 50 vetefan,, det hällde jag i Japsen när jag bytte växellådsolja o inte fan märkte jag någon skillnad.
Kanske Mareans lite småknixiga låda mår fint av det ???

Effekten kom efter några hundra mil, direkt efter bytet var den snarare värre än innan. Så det talar ju inte för att det var oljans förtjänst.

[toto]

Originally posted by per
Japp mkt tryck i däcken har jag med. Men Toto släpper du gasen i uppförsbackarna?

Japp men inte riktigt helt, och gasar lite extra nedförs, så har jag lite extra fart uppför och behöver inte belasta motorn i onödan. Gasa utan att öka farten är den värsta bensinboven...

[Håkan]

Originally posted by per
Japp mkt tryck i däcken har jag med. Men Toto släpper du gasen i uppförsbackarna?


Effekten kom efter några hundra mil, direkt efter bytet var den snarare värre än innan. Så det talar ju inte för att det var oljans förtjänst.

Det tar lite tid för gammal ingrodd skit att sköljas bort av ny olja !
Säger -En som plockat ner en "Strohm 125" i beståndsdelar för 15 år sen. Den går än i dag !
http://coenders.de/Kategorien/Drehma...tt_Strohm.html
Där finns både väellådor o glidlagrade ytor i mässing, mm

[per]

En svarv och en växellåda är nog svåra att jämföra på det sättet, dessutom var gamla oljan helt klar/vit när den rann ur.
Men vi har alla våra teorier!

Toto: Ok hajar vad du menar. Ja det är ju dumt att acca i onödan.
Att hålla jämn fart och undvika hårda accelerationer, inbromsningar och tomgång brukar ge bra effekt.

[Håkan]

[QUOTE]Originally posted by per
[B]En svarv och en växellåda är nog svåra att jämföra på det sättet, dessutom var gamla oljan helt klar/vit när den rann ur.
Men vi har alla våra teorier!



Topic : Spar man reservdelar så spar man kostnader o fritid !
Då kanske inte 0,02 deciliter spelar roll !

-Nja säg inte det , kuggar in action i oljebad..
Liknande erfarenhet med betydligt större maskin..
Med elektronisk xäxellåda, full fart 4000 RPM ner till 600 o växla håll bakåt o upp till 4000 påett kick.. denna cykel upprepades många år, även andra RPM
Vissa delar slets betydligt mindre efter byte till olja av märket OMEGA (PRECIS samma med SAAB's 900's växellådor !!! )
3 ggr längre höll slitdetaljerna !

Temperaturen på lådan var så att man brände sig på höljet
O detta i under 5 års tid...
kuggarna + lådan liknar mångt o mycket en på en bil
O mycket ingrodd skit var det med vid översyn...
d.v.s sköljes bort efter en tid med ny olja !

-Det som löste problemet på SAAB löste samma i Maskinerna jag pratar om ! (inte Den på länken)
Kan det vara en SLUMP eller bra oljeleverantör ?

[alx]

Originally posted by per
Toto: Ok hajar vad du menar. Ja det är ju dumt att acca i onödan.
Att hålla jämn fart och undvika hårda accelerationer, inbromsningar och tomgång brukar ge bra effekt.

Känns oerhört konstigt att läsa denna typ av text på ett Fiatforum.
Känns inte italienskt direkt...

[per]

Originally posted by alx
Känns oerhört konstigt att läsa denna typ av text på ett Fiatforum.

Bara att tugga i sig... Detta är Projekt Snåljåp!
Fiat har alltid gjort energieffektiva bilar. Alltså en o annan modell utöver Fiat Coupe!

[per]

Originally posted by Håkan
Vissa delar slets betydligt mindre efter byte till olja av märket OMEGA (PRECIS samma med SAAB's 900's växellådor !!! )
3 ggr längre höll slitdetaljerna !

Temperaturen på lådan var så att man brände sig på höljet
O detta i under 5 års tid...
kuggarna + lådan liknar mångt o mycket en på en bil
O mycket ingrodd skit var det med vid översyn...
d.v.s sköljes bort efter en tid med ny olja !

-Det som löste problemet på SAAB löste samma i Maskinerna jag pratar om ! (inte Den på länken)
Kan det vara en SLUMP eller bra oljeleverantör ?

Exakt, varför trodde du jag bytte olja?

Teknikens Värld testade Slick50 i olika bilar (motor + låda) i början av 90-talet och den största skillnaden blev just i Saab 900's växellåda, där gick att mäta en minskad förbrukning och smidigare låda.

[Håkan]

Originally posted by per
Exakt, varför trodde du jag bytte olja?

Teknikens Värld testade Slick50 i olika bilar (motor + låda) i början av 90-talet och den största skillnaden blev just i Saab 900's växellåda, där gick att mäta en minskad förbrukning och smidigare låda.

-För att som , när jag hade punto...... helvetet gick knappt att växla vid kall väderlek...
Även om man använde smygtekniken o inte rödljus tekniken.
Men sen blev det bra !
Det är ju inte lådan fel i sig... utan han som bestämmt vilken olja som skulle i.
Konstruktionen håller väl bra ändå ?

Bästa lådan (tåligaste) satt ändå i 131S med abarth modifierad växelföringsmekanism....kortslagig o precis
O mekanik som tillät riktigt snabba växlingar (det behövdes)
PS Har någon kört en Volvo C30
de verkat ha overdone just det !

[Håkan]

Originally posted by per
Nytt förbrukningsrekord i helgen Alingsås - Enköping: 0.603l/mil.

Bara att gratulera !
fråga,,, sitter det nån EGR ventil + moduleringsventil ? på punton eller är den för modern för det ?
(jag borde veta eftersom jag har motsv tyska haynesboken till punto, men jag kommer ej ihåg)

Jag har sådan lösning på en bil från 1996
O på en annan Fiat jag haft så inverkade modifiering å dessa mekanismer till lägre förbrukning.. det var ju innan katalysatortiden förståss...

Kan du ha motorvärmare ?

[per]

Det är en -98 så det finns ingen EGR.
Motor + kupevärmare finns men min hyresvärd tycker det är töntigt med uttag, tydligen. Så jag kan inte använda nåt av det. Kör med Castrol Magnatec istället.

[Håkan]

Originally posted by per
Det är en -98 så det finns ingen EGR.
Motor + kupevärmare finns men min hyresvärd tycker det är töntigt med uttag, tydligen. Så jag kan inte använda nåt av det. Kör med Castrol Magnatec istället.

-
Då får vi , som e så poplärt i dag -Mijlöpröva den åsikten o det ställningstagandet

Det kan rucka på det mesta i samhället, även det att man måste söka jobb på idiotiska pendlingsavstånd !
Nä mijlöpröva ALLT så blir det nog bra
Tror inte jag själv hade passerat utan anmärkning,, all svetsrök som ansamlats i lungorna från billagning/slipning etc o epoxy mm

[per]

Hämtade bilen från Autoalfa igår med ny bärarm + lagring hö bak..
Känns bra med lite stabilare gång..
2375 blev det, inkl. nytt bromsrör. Tyvärr misstänker jag att de bara luftade just hö bak, bromsarna har inte riktigt samma bett som innan. Slarvigt isf. Får väl lufta själv...

Annars har jag lyckats byta ut min gamla nedsuttna sittdyna och även lagat elvärmen i Coupestolen.
Riktigt nice med nybilskänsla + värme i.. Dynan/skummet kommer från en knappt insutten passagerarstol från en Coupe 16VT -95.
Guide m bilder kommer!