FloRic - Coupé 20vT refinement

[viksson]

Originally posted by FloRic
Precis, det är samma som den i S60n som jag kollar på. En kompis har en KKK 26 till salu men den verkar vara byggd på ett lite "äldre" sätt och den ger typ ingen ladd vid låga varv och allt kommer vid 4000-5000rpm, inte så kul. En KKK 24 håller jämnare ladd och orkar ladda betydligt tidigare.

Tror flänsen ser ut så här på inloppet till turbon, alltså ingen t25fläns. Du får byta grenrör eller skaffa någon adapter.

[viksson]

Bild på agget.

[viksson]

Ser ut att bli både jobbigt och dyrt detta!

[viksson]

Lycka till om du ändå börjar riva.

Och någon BlueFlame downpipe kan du nog glömma.

En liten länk.

http://koti.phnet.fi/pukema/kkk24.htm

[Freddan72]

Originally posted by FloRic
Skulle vara jäkligt intressant att veta.. Någon som har koll?
Det är en KKK 24 jag är sugen på i så fall. Nästan detsamma som GT28R'en fast billigare..

För att inte skapa någon förvirring. Det finns GT28R och GT28RS. RS modellen är lite dyrare än R modellen. Båda har 5 bult fläns (kallas för 5 stud i England) mot downpipen, se bild. Alx har GT28RS. Hör med honom och läs hans projekttråd hur mycket jobb det är att byta aggregat. Just nu ligger han på 320 hk

[per]

Är det blueflames DP? Ser ut att vara original 2.5" första biten eller?

[Freddan72]

Ingen aning

[per]

Ok

[viksson]

Originally posted by Freddan72
Ingen aning

Diplomat där.

[Alan80]

Originally posted by per
Är det blueflames DP? Ser ut att vara original 2.5" första biten eller?

Bör det inte vara, BF har ej gjort DP till 5 bult fattning (GT28R/RS) än så länge. Därför tar det 8 veckor till minst innan de första 5 bultade är klara .

[FloRic]

viksson: Tack för hjälpen och bilderna! Grenrör har jag endå tänkt att byta så det bör inte bli ett allt för stort hinder. Ingen som har erfarenhet ifrån en KKK 24 turbo i en 20vT?

[FloRic]

Förresten, vilken koppling vill man ha i en 20vT med GT28R / KKK 24 turboagg? Antar att en fräsh orginalare pallar kraften men det är ju bäst att ligga på den säkra sidan och så kostar ju inte en lite värre kopplingen så mycket mer heller..

[Freddan72]

Originally posted by FloRic
Förresten, vilken koppling vill man ha i en 20vT med GT28R / KKK 24 turboagg? Antar att en fräsh orginalare pallar kraften men det är ju bäst att ligga på den säkra sidan och så kostar ju inte en lite värre kopplingen så mycket mer heller..

Frågan är vad du vill ha ut av allt trimmande. Massor av vridmoment eller mer hk? Eller både och

[FloRic]

Originally posted by Freddan72
Frågan är vad du vill ha ut av allt trimmande. Massor av vridmoment eller mer hk? Eller både och

Målet är väll mellan 320 - 350 Hk och ca 400Nm. Och jag vill gärna ha en turbo som orkar driva redan från lite lägre varv (åtminstonde 3000rpm) men sammtidigt orkar dra bilen upp till 7000rpm utan en massa laddtrycksförlust.

[84jr0]

Helix koppling ska klara 450Nm minst... ca 9000kr kostar den, lamell, tryckplatta och urtrampningslager.